НАРОДНАЯ ЦЕЛЬ. ПАВЕЛ ГРИГОРЬЕВИЧ ФОН ДЕРВИЗ

ПАВЕЛ ГРИГОРЬЕВИЧ ФОН ДЕРВИЗ

(1826—1881)

«ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ» ФИНАНСИСТА И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ ПАВЛА ФОН ДЕРВИЗА

Многочисленная плеяда отечественных деятелей частнопредпринимательского строительства железных дорог XIX века. Достаточно назвать имена К.Ф. фон Мекка, С.С. Полякова, П.И. Губонина, С.И. Мамонтова, И.С. Блиоха, Р.В. Штейнгеля, С.Д. Башмакова и др. Но первенствующая роль принадлежит Павлу Григорьевичу фон Дервизу. Этот талантливый финансист стал «пионером» концессионного пути развития транспорта Российской империи.  Он родился 31 января 1826 г. в семье Григория Ивановича фон Дервиза, директора Гатчинского сиротского института — выход­цев из Нижней Силезии фон дер Визе. Получил хорошее образо­вание в Петербурге, сначала в английском пансионе Гирста, а затем в привилегированном Учи­лище правоведения. В 1847 г. по­ступил на государственную служ­бу. После окончания Крымской войны подал в отставку, решив заняться частным предпринима­тельством, что для потомствен­ного дворянина было делом весь­ма редким и необычным. Его вы­бор в 1857 г. останавливается на железнодорожном строительстве — той сфере хозяйства, которая должна была обеспечить нарождающийся капиталистический рынок России разветвленной се­тью удобных транспортных маги­стралей.

B конце 1850-х гг. получает развитие «концессионная систе­ма» — частнохозяйственная дея­тельность с казенным финанси­рованием в виде прямой, а боль­шей частью косвенной помощи. Так, предприниматель, заклю­чивший с правительством дого­вор (концессию) на строительст­во и эксплуатацию частной доро­ги, обязан был учредить акцио­нерное общество, которое стано­вилось собственником дороги на весь срок концессии, а затем до­рога переходила в собственность государства. Правительство стра­ховало по акциям и облигациям концессионеров гарантирован­ный доход в 4—5%.

Умный, волевой и дерзкий в своих замыслах, Павел фон Дервиз пришел в железнодорожное строительство в те годы, когда эта сфера хозяйственной деятельнос­ти не признавалась выгодной. Железные дороги строились в основном за счет казны. Он же, пользуясь связями в правительст­венных и деловых сферах Петер­бурга, поддержкой председателя Комитета финансов великого князя Константина Николаевича и министра финансов Рейтерна, смог получить в 1863 г. концес­сию на строительство Москов­ско-Рязанской железной дороги. По условиям концессии акцио­нерному обществу этой дороги было впервые разрешено выпус­тить за границей облигации на общую сумму 5 млн. руб. с 5-процентой правительственной гаран­тией доходов по ним. Облигации были реализованы в короткий срок и по высокой цене на Берлинской фондовой бирже.

Строительство дороги было за­кончено к 1864 г. оптовым под­рядчиком фон Мекком. Эта ма­гистраль, связавшая Централь­ный промышленный район с по­ставщиками зерна юго-восточ­ных губерний и пристанями Оки и Волги, стала одной из самых доходных в России.

Возглавляемые Павлом фон Дервизом акционерные общества на условиях привлечения загра­ничных частных капиталов по строительству Рязано-Козлов­ской и Курско-Киевской желез­ных дорог стали примером извле­чения высоких учредительских доходов из государственных кон­цессий. Фантастический по раз­мерам капитал, полученный фон Дервизом, стал причиной «кон­цессионной горячки» в период промышленного подъема в России в 1868—1872 гг., учреждения разного рода акционерных обществ и компаний, развернувших биржевые спекуляции.

Но к тому времени миллионер фон Дервиз уже отошел от актив­ного продолжения своего строи­тельного «бизнеса». В 1867 г. фон Мекк пригласил его участвовать вместе с ним в строительстве Либаво-Ромейской железной доро­ги. И фон Дервиз отказался, по­нимая, что правительство не за­хочет уже с прежней готовностью поддерживать множество концес­сионеров строительного дела на тех льготных условиях, которые получал он. Действительно, фон Мекк на постройке этой дороги потерпел значительные убытки.

С 1868 г. П.Г. фон Дервиз был вынужден жить за границей с це­лью лечения его детей от туберку­леза. Тяжелые жизненные испы­тания серьезно подорвали здоро­вье Павла Григорьевича и разру­шили его семейную жизнь. Бо­лезнь и медленное угасание его любимой дочери Варвары, у по­стели которой он находился до самых последних минут, явилось самым трагическим моментом в его жизни. Он скончался в Бонне 2 июня 1881 г.

 ***

Публицистическое и эписто­лярное наследие фон Дервиза, частично опубликованное (в кни­ге «К.П. Победоносцев и его кор­респонденты. Письма и запис­ки». — М.: Пг., 1923, т. 1), но в основном забытое, позволяет увидеть в предпринимателе чело­века, неравнодушного к судьбам родины.

Придерживаясь откровенно монархических взглядов, Павел фон Дервиз тем не менее считал нужным внести определенные коррективы в правительственный курс: «Но признавать необходи­мость и пользу этой неограни­ченности (верховной власти. — Е.Ю., В.Л.) и потому не желать каких-нибудь конституций — не значит находить, что все обстоит благополучно, не значит прими­риться с существующими неудоб­ствами, не значит сложить руки в уповании на Бога и на полицию. Жизнь политических единиц рас­тет и развивается, как все, что живет и дышит. С развитием ее изменяются и ее потребности. За­дача государственной мудрости — уловить смысл этих потребностей и найти способы к их правильно­му удовлетворению».

Дервизом было написано, по всей видимости, обширное, не дошедшее до нас полностью со­чинение о России. Извлечение из этого публицистического тракта­та, касающееся воспитания наро­да и способов влияния прави­тельства на крестьянскую массу, было послано влиятельному По­бедоносцеву в августе 1880 г. В правильном развитии народа, ос­нованном на возможности учить­ся и работать, видит Дервиз вы­ход из «нравственных невзгод», постигших общество. Для реали­зации данной идеи требуется ре­шение двух конкретных задач: изыскание финансовых ресурсов и воспитание новых людей. По поводу финансов автор сочине­ния, достаточно хорошо знаю­щий эту сферу, пишет довольно резко: «Деньги вам дороги - так не сорите ими понапрасну; не тратьте их ни на войско, для вой­ны непригодное, ни на чиновни­ков, воду толкущих, а то и вовсе ничего не фабрикующих, ни на благотворительные учреждения, устаревшие и вместо пользы вред приносящие... Деньги вам доро­ги, так не давайтесь в обман ни гарантированным железнодорож­никам, ни другим «от казенных дел» мастерам. Деньги вам нуж­ны, так уничтожьте неподатные сословия, обложите капитал, да и в поземельных взиманиях сде­лайте различие между беднею­щим родовым помещиком и ку­лаком-промышленником, насту­пившим ему на горло и скупаю­щим его земли... И нет им конца, этим громадным тратам, безжа­лостно тяготящим государствен­ную казну, как, быть может, нет конца и источникам дохода, ны­не бесследно пропадающим. По­считайте-ка все это, да тогда и ре­шайте: стоит ли всерьез поминать о нашей бедности?» Задача вос­питания новых людей также вы­полнима. В качестве примера Дервиз приводит Училище пра­воведения, благодаря которому удалось добиться искоренения взяточничества в судах.

Проект Дервиза заключался в организации новой системы вра­чебной помощи и гигиеническо­го надзора, вбирающей в себя функции земства, «Красного Креста» и благотворительных уч­реждений. В деревнях должны работать «государевы избы» с не­большим штатом, совмещающие в себе больницу, амбулаторию и воспитательный дом. Для руко­водства и контроля за их деятель­ностью следует учредить систему инспекторов. Именно она, по мысли Дервиза, «даст повод ввес­ти в деревенскую среду людей, способных ко влиянию и руково­дительству».

В воспитании этих кадров ви­дит Дервиз свое конкретное учас­тие в осуществлении собственно­го проекта. «Чтобы люди эти бы­ли воодушевлены одною общею идею, — писал автор Победонос­цеву, — чтобы они служили делу только для дела, и чтобы они слу­жили ему от сердца, необходимо: взять их из молодежи, независи­мой по состоянию, и подготовить их специальным воспитанием. Специальность тут — в ближай­шем ознакомлении с теми пред­метами, которые имеют отноше­ние к интересам крестьянина. Но главная задача специальной шко­лы: внушить юношеству тот дух — чтобы не сказать «ту гордость», которая свойственна столь высо­кому призванию».

В это учебное заведение («народный лицей», располагающий­ся в деревне) со сроком обучения в три года и преподаванием прак­тического характера, по мнению Дервиза, следует принимать окончивших гимназический курс юношей не моложе 20 лет, из со­стоятельных семей и «принадле­жащих к православному вероис­поведанию». Учащихся «народ­ного лицея» надо поддержать льготами и надеждами на карье­ру. Во всяком случае, рассматри­вать их учебу как подготовку к гу­бернаторской или высшей госу­дарственной деятельности.

Именно такое учебное заведе­ние (по своей идее и принципам очень напоминающее Училище правоведения) и хотел учредить в России Павел фон Дервиз. В том же письме Победоносцеву из Тревано он писал: «Задумал я по­жертвовать большую сумму денег (полмиллиона рублей, а коли нужно — пожалуй, и больше) на учреждение в России такого учебного заведения, которое име­ло бы специальную и преимуще­ственно народную цель». К пись­му, в котором изложена суть все­го проекта, прилагался «Отрывок из неизданного сочинения о Рос­сии», содержащий извлечения из трактата, касающиеся общеполи­тических взглядов автора, его трактовки крестьянского вопроса и подробного обоснования идеи организации «царской опеки», «государевых изб» и «народного лицея».

В ходе обсуждения его предло­жений Дервиз высказывает Побе­доносцеву свой взгляд на благо­творительность: «...не особенно для меня заманчиво разменивать­ся на пятачки, помогая то там, то сям, — когда мои исключитель­ные средства дают мне возмож­ность и пользу приносить большую. Во всяком случае, прошу Вас верить, что, вызывая меня на доброе дело, Вы всегда окажете мне нравственную услугу, да, кроме того, если бы что при­шлось мне не по сердцу, я не за­труднюсь сознаться в этом с пол­ной откровенностию, — и Вы, ко­нечно, за это на меня не посетуе­те».

Проект Дервиза как таковой, ввиду усматриваемой в нем уто­пичности, был подвергнут Побе­доносцевым критике. Однако ох­ранительно-монархическая пози­ция автора и его мысль о необхо­димости воспитания народа в нужном направлении были близ­ки Победоносцеву (он не одобрял либеральных установлений Алек­сандра II и старался активно вли­ять на выработку политической концепции своего ученика, ново­го императора). Поэтому 14 мар­та 1881 г., через две недели после воцарения Александра III, обер-прокурор Синода подал ему для ознакомления проект Дервиза, сопроводив его запиской: «Поз­воляю себе всепокорнейше про­сить Ваше Императорское Вели­чество прочесть прилагаемое письмо, полученное мной из-за границы от Павла фон Дервиза, и особую прилагаемую при сем за­писку».

    Более 10 лет проживая за гра­ницей, Дервиз хорошо знал по­литическую обстановку в Европе, что только укрепляло его патрио­тические воззрения. В ноябре 1880 г. он направил наследнику цесаревичу письмо по поводу на­значения нового министра фи­нансов (А.А. Абазы), в котором писал (этот фрагмент был позже приведен им в письме Победо­носцеву от 8/20 марта 1881 г.): «Требования времени везде оди­наковы, и мы не избегнем их неотразимого влияния, но чтобы следовать за этими требования­ми, мы должны развивать учреж­дения, у нас существующие, кото­рые соответствуют характеру и привычкам нашего народа, а не пересаживать на нашу почву ухи­щрений Запада, уже переживше­го лучшую эпоху народной жизни и страдающего всеми припадками политической дряхлости». Письмо не было подписано, что выдает отсутствие в авторе често­любивых стремлений.

В связи с царским манифестом «О незыблемости самодержавия», опубликованным 29 апреля 1881 г., Дервиз опять написал Алек­сандру III, напоминая о своем ноябрьском послании, особо подчеркивая возможность осуще­ствления высказанных идей, при­зывая воспользоваться момен­том, чтобы «ввести означенные меры в плоть и кровь нашего го­сударственного управления».

Несмотря на то, что его пред­ложения и проекты фактически не находили должного отклика в правительственных сферах, Дер­виз не оставлял надежды все-таки принести государству посиль­ную пользу. В письме Победо­носцеву из Бонна от 22 мая 1881 г. Павел Григорьевич обращается к самой близкой ему теме — стро­ительству и эксплуатации желез­ных дорог. «Простите меня, — пишет он, — что я возвращаюсь к железным дорогам, но я сам ког­да-то трудился на этом поприще. Я имею право гордиться этою моею деятельностью, потому что она была безусловно честна и бе­зусловно полезна моему отечест­ву, а между тем мне приходится краснеть перед моими детьми при мысли, что я принадлежал к той сфере, в которой ныне они видят вертеп разбойников».

Объективное мнение столь ав­торитетного человека, каким был в этой области Дервиз, было пра­вительству более чем кстати. С середины 1870-х гг. начался по­ворот в государственной полити­ке относительно железных дорог. Военное время выявило значи­тельные беспорядки и недостат­ки. Была назначена специальная комиссия под руководством гра­фа Баранова, приступившая к ра­боте 22 июля 1878 г. Результатом ее деятельности, длившейся три года, стал ряд преобразований, направленных на государствен­ное вмешательство в железнодо­рожное дело.

Те немногие из современни­ков, которым была известна лич­ность Павла фон Дервиза, назы­вали его «русским Монте-Крис­то». Но отнюдь не деньги двига­ли его поступками...   

 Елена Юхименко, Валерий Любартович

Независимая газета. 09.06.98